索道的工作原理（索道運(yùn)輸安裝）

纜車是運(yùn)用鋼繩牽引，完成人員或貨品運(yùn)輸目的之設(shè)備的通稱或一般稱呼。纜車的線路選擇應(yīng)避免斜坡波動(dòng)轉(zhuǎn)變太大，以節(jié)約基本建設(shè)花費(fèi)。

路軌坡度一般以15°～25°為宜。依據(jù)索道貨運(yùn)量、地形、運(yùn)距等條件，線路可設(shè)計(jì)為單軌、雙軌、單軌中間加錯(cuò)車道或換乘站等形式多樣。

纜車車箱的啟動(dòng)速度一般不大于一小時(shí)13公里。為適應(yīng)線路的地形條件和乘坐舒服，載客索道車箱的坐椅應(yīng)與平面平行并呈階梯性，以便于人員左右和貨品裝卸。

當(dāng)車箱在運(yùn)行時(shí)發(fā)生超速、負(fù)載、越位、斷電、斷繩等事故時(shí)，要有明確的穩(wěn)定措施確保旅客的防護(hù)。因?yàn)槔|車對(duì)地形的適應(yīng)性較差，建設(shè)費(fèi)用高，長距離運(yùn)輸效率低，因此它運(yùn)用和發(fā)展受限制。此外，依據(jù)中國本行業(yè)正規(guī)命名規(guī)范，車輛及鋼繩架空運(yùn)轉(zhuǎn)的纜車設(shè)備，界定為架空索道。而車輛及鋼繩在地面沿路軌行走的纜車設(shè)備界定為路面纜車。

索道運(yùn)輸安裝

貨運(yùn)索道通常是地面和山頂互相運(yùn)送物資的一種大型運(yùn)輸設(shè)施，由于很多時(shí)候都涉及高空作業(yè)，索道的安全成為了施工人員不可忽視的問題。除了定期維護(hù)索道外，在索道使用時(shí)也有很多地方需要注意的，這樣可以保證施工人員不會(huì)因?yàn)椴僮魇д`導(dǎo)致危險(xiǎn)。那么索道運(yùn)行時(shí)要有哪些注意事項(xiàng)呢？

1、開車前要發(fā)出預(yù)警信號(hào)，確認(rèn)沿路無人在施工作業(yè)，方可開車。

2、不允許帶電開機(jī)電氣控制裝置或維護(hù)電氣控制裝置。

3、索道在運(yùn)行時(shí)，應(yīng)配備專職司機(jī)，上、下載點(diǎn)應(yīng)有上、下載臺(tái)，并有明顯的警告標(biāo)志。

4、不允許乘客乘坐吊椅越位，繞過驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪，應(yīng)在指定的下車地點(diǎn)下車。

5、上車時(shí)先雙手抓住吊椅桿，將抱索器舉起來，使抱索器落在鋼絲繩上并卡緊，然后跨上吊椅座，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持正確的坐姿，集中注意力看前方，不要打瞌睡，不要用手抓摸牽引索和托(壓)繩輪，以防傷手，下車時(shí)先兩腳著地，站穩(wěn)后雙手將吊椅舉起來，使抱索器離開鋼絲繩后握牢吊椅迅速離開下車點(diǎn)，以免影響后面的人下車(注意：吊椅不能隨意離車，以免碰到后面的人)。

6、坐在車?yán)锏娜瞬坏霉室馇昂髷[動(dòng)晃動(dòng)的吊椅，上下兩個(gè)人相互打鬧、握手、打鬧。否則，鋼絲繩會(huì)從繩輪上掉下來，或者繩索卡住繩輪，造成安全事故。緊急情況下應(yīng)立即拉停緊急停車線，待停車后檢查處理。

7、更換鋼絲繩或松開重錘后，在重啟系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使鋼絲繩分別空載運(yùn)行4個(gè)小時(shí)，使鋼絲繩產(chǎn)生的新的扭力重新平衡，并按規(guī)定值重新調(diào)整每個(gè)托和壓繩輪的中心與繩心之間的偏差。否則，將會(huì)掉繩而傷及乘人身體安全。

8、當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪和托繩輪的襯里磨損到原厚度的三分之一時(shí)，必須及時(shí)更換。否則，抱繩器會(huì)損壞，繩子會(huì)掉下來。

9、乘務(wù)員隨身攜帶的物品不能超過20公斤，長度不能超過1.2米，所攜帶的物品不能拖地或橫行，嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共交通工具。

10、在使用環(huán)境相對(duì)濕度超過85%的情況下，電子控制設(shè)備和電子元件應(yīng)進(jìn)行特殊處理。如果外箱是濕的，則將干燥劑放在外箱，做到一周一次更換干燥劑。